Pesawat paling berbahaya


Maskapai penerbangan menggunakan banyak pesawat yang berbeda untuk transportasi. Terkadang kendaraan ini jatuh, dan tidak selalu karena serangan teroris. Misalnya, lebih dari 500 pesawat Boeing 737 awal masih digunakan, yang telah diproduksi sejak 1988.

Ketika kapal Itek Air jatuh di Kirgistan pada 2008, Uni Eropa melarang maskapai ini terbang ke Eropa. Tingkat keamanannya sangat rendah. Insiden inilah yang membantu menjelaskan mengapa model tertentu termasuk dalam peringkat pesawat paling berbahaya. Bagaimanapun, mereka benar-benar mengalami kecelakaan paling sering.

Ketika mesin menjadi tua, mereka membutuhkan lebih banyak perawatan daripada yang baru. Selain itu, model usang sering digunakan oleh operator berbiaya rendah yang tidak memiliki sarana untuk sepenuhnya mempertahankan peralatan mereka dan melatih pilot.

BusinessWeek telah menyusun peringkat pesawat paling berbahaya berdasarkan data dari perusahaan asuransi Ascend. Daftar ini berisi pesawat yang benar-benar populer, yang dioperasikan di seluruh dunia dalam jumlah setidaknya seratus buah.

Boeing 737 JT8D. Pesawat ini memiliki rata-rata satu kecelakaan per 507,5 ribu jam penerbangan. Ketika angka ini menurun, kemungkinan kecelakaan meningkat. Model Boeing yang sukses diproduksi dari tahun 1967 hingga 1988. Bahkan hari ini, 517 dari pesawat ini terbang di seluruh dunia. Ini terutama adalah negara-negara termiskin. Versi pertama dari model 737 dianggap paling darurat. Kecelakaan besar terakhir yang melibatkan mobil ini terjadi pada 2008 di dekat Bishkek. Kemudian pesawat pembawa Kirgistan jatuh, yang pada saat itu sudah berusia sekitar 30 tahun. 68 orang tewas dalam kecelakaan itu.

IL-76. Pesawat ini mulai diproduksi kembali pada tahun 1974, dan telah berguling dari jalur perakitan sejak saat itu. Satu kecelakaan IL-76 terjadi dalam 549.900 jam penerbangan. 247 dari mesin ini masih beroperasi. Mereka terutama digunakan oleh maskapai kecil di bekas Uni Soviet, serta di Afrika dan Timur Tengah. Pada tahun 2007, ada salah satu kecelakaan udara terbesar dengan partisipasi liner ini. Pesawat Pengawal Revolusi maskapai Iran itu menabrak 275 orang.

Tu-154. Kedua pesawat itu jauh di depan para pesaing mereka dalam hal bahaya. Terbang dengan gagasan lain dari industri pesawat terbang Soviet dua kali lebih tenang. Satu bencana terjadi setiap 1,041 juta jam. Pesawat telah diproduksi sejak tahun 1971, dan masih relevan hingga saat ini. Ada 336 liners yang digunakan sekarang. Tu-154 juga terbang terutama di negara-negara bekas Uni Soviet, dengan rute domestik. Di Iran yang sama, baru sejak 2002, sudah ada 4 kecelakaan yang melibatkan pesawat ini. Yang terbaru terjadi pada 15 Juli 2009, ketika sebuah Tu-154 pada penerbangan Teheran-Yerevan jatuh di dekat Qazvin. Dalam kecelakaan itu, 168 orang tewas.

Airbus A310. Pesawat ini diproduksi pada 1983-1998. Saat ini ada 191 Airbus yang beroperasi. Dengan partisipasi liner ini, ada satu bencana per 1.067.700 jam penerbangan. Operator besar tidak menggunakan pesawat Eropa seperti itu untuk waktu yang lama. Tetapi perusahaan-perusahaan dari negara-negara miskin terus menggunakannya. Contohnya adalah Pakistan International Airlines. Kecelakaan A310 terbaru terjadi pada 30 Juni 2009. Kemudian kapal Yemenia Airlines dalam perjalanan dari Yaman ke Komoro jatuh ke laut lepas. 153 orang tewas, hanya seorang gadis berusia 12 tahun yang diselamatkan secara ajaib.

McDonnell-Douglas DC-9. Pesawat ini diproduksi pada 1965-1982. Jadi spesimen termuda sudah berusia 30 tahun. Tetapi 315 perangkat seperti itu secara teratur digunakan. Satu kecelakaan DC-9 terjadi pada 1.068.700 jam penerbangan. Pada tahun 1997, McDonnell-Douglas tidak ada lagi, menjadi bagian dari Boeing. Namun, pesawat tua digunakan oleh banyak operator kecil, dan bahkan oleh perusahaan besar Amerika Delta Airlines. Usia armada kadang-kadang menyebabkan kecelakaan. Misalnya, pada April 2008, sebuah pesawat Hewa Bora Airways jatuh di Kongo, menewaskan 44 orang.

Tu-134. Pesawat Soviet yang populer diproduksi pada 1964-1986. Sampai sekarang, 223 mesin ini naik ke langit. Satu kecelakaan Tu-134 terjadi setiap 1.087.600 jam di langit. Liner berhasil menjadi yang paling masif di penerbangan sipil Soviet, masih digunakan di Rusia dan di negara-negara tetangga. Namun, tingkat kebisingan mesin pesawat melebihi standar Eropa, itulah sebabnya Tu-134 terbang terutama pada maskapai domestik. Pada Agustus 2004, ada satu kecelakaan besar yang melibatkan pesawat semacam itu. Pesawat maskapai Volga-Aviaexpress jatuh. Kemudian semua 43 orang di dalamnya tewas.

Boeing 727. Pesawat legendaris ini diproduksi pada 1963-1984. Sampai sekarang, 412 mesin ini sedang digunakan. Satu kecelakaan terjadi rata-rata selama 2.306.300 jam penerbangan. Harus diakui bahwa sebagian besar maskapai besar sudah lama menyingkirkan Boeing 727 yang sudah ketinggalan zaman. Jadi, United Airlines kembali pada tahun 1993 memberi liner ke Museum Sains dan Industri Chicago. Namun di luar Amerika Serikat, model ini masih banyak digunakan, terutama oleh operator charter. Salah satu tragedi paling berkesan yang melibatkan Boeing 727 terjadi di Benin pada Hari Natal 2003. Kemudian malapetaka itu merenggut nyawa 151 orang.

McDonnell-Douglas MD-80. Liner populer diproduksi pada 1980-1999. Bahkan saat ini ada 923 mesin ini dalam penerbangan. Rata-rata, satu kecelakaan terjadi dalam 2.332.300 jam penerbangan. Model ini menggantikan DC-9 yang sudah ketinggalan zaman, meskipun sudah dihentikan, liners seperti itu masih digunakan oleh perusahaan Amerika Delta. Dan orang Eropa dari SAS Alitalia menganggap pesawat itu masih cocok untuk transportasi. Tetapi pada Agustus 2008, MD-80 dari perusahaan Spanyol Spanai jatuh saat terbang dari Madrid ke Kepulauan Canary. Kemudian 153 orang meninggal.

McDonnell-Douglas DC-10. Anehnya, pesawat ini milik jenis pesawat langka, yang keamanannya hanya meningkat seiring bertambahnya usia. DC-10 diproduksi dari tahun 1971 hingga 1989. Bahkan hari ini, 153 pesawat ini sedang digunakan. Satu kecelakaan terjadi rata-rata selama 2.908.800 jam penerbangan. Tetapi pada tahun 1970-an, ada begitu banyak bencana sehingga diputuskan untuk secara signifikan mengubah dan meningkatkan desain pesawat. Akibatnya, kecelakaan besar terakhir yang melibatkan DC-10 terjadi pada tahun 1999. Kemudian di Guatemala liner dari mantan operator Prancis AOM jatuh. Hari ini DC-10 dioperasikan oleh satu-satunya maskapai penerbangan - Biman Bangladesh.

McDonnell-Douglas MD-11. Model pabrikan Amerika ini diproduksi pada 1990-2001. Dia ternyata tidak terlalu sukses, khususnya indikator konsumsi bahan bakarnya yang ketakutan. Tetapi bahkan hari ini, Finair dan KLM masih menggunakan MD-11, terutama untuk pengiriman. Sebanyak 187 pesawat semacam itu dioperasikan di dunia. Satu kecelakaan terjadi dalam 3.668.800 jam penerbangan. Bencana terakhir terjadi pada tahun 1999. Kemudian di perusahaan China Airlines di Hong Kong, MD-11 terbakar selama pendekatan pendaratan selama badai. Kecelakaan itu merenggut nyawa tiga orang.


Tonton videonya: Butuh Skill Dewa Untuk Mendarat di 7 BANDARA PALING BERBAHAYA DI DUNIA - Ada Dari Indonesia


Artikel Sebelumnya

Nama-nama bahasa Aram perempuan

Artikel Berikutnya

Penjara paling gelap di dunia