Harley-davidson


Sepeda motor pertama kali muncul pada 1885. Di Amerika, bagaimanapun, industri ini masih dalam masa pertumbuhan.

Pada tahun 1903, saudara-saudara Walter dan Arthur Davidson, bersama dengan William Harley, mengumpulkan sepeda motor pertama mereka. Sebagai contoh, perusahaan sepeda motor India, yang didirikan pada tahun 1901, menjadi pesaing utama Harley-Davidson untuk waktu yang lama.

Awalnya, produk-produknya sedikit berbeda dari rekan-rekan mereka. Padahal, motor pertama itu kemudian menjadi sepeda biasa yang memiliki mesin satu silinder. Dia menggunakan sabuk kulit untuk menggerakkan roda belakang. Ada juga pedal dan rantai biasa untuk sepeda, dengan bantuan yang memungkinkan untuk mempercepat kendaraan ke kecepatan yang diperlukan atau bantuan saat mendaki bukit. Mesin pertama memiliki volume 165 sentimeter kubik dan mirip dengan semua analog yang ada.

Bagian-bagian sepeda motor itu buatan tangan. Perangkat itu bergerak dengan kecepatan 7-8 km / jam, yang sebanding dengan berjalan cepat. Model kedua sudah dirakit berdasarkan mesin yang lebih kuat, dan dialah yang mulai dijual. Sepeda motor "asli" memiliki berat sekitar 13 kilogram dan memiliki mesin 405 cc. Pengerjaan pembuatan model pertama dilakukan di gudang di halaman rumah Davidson. Tetapi sebagian besar simpul dibuat oleh tim dari bengkel kereta api.

Pada tahun pertama, perusahaan hanya memproduksi tiga sepeda motor, dan pada tahun 1904 sudah delapan. Pada tahun 1905 - 16, dan pada tahun 1906 - sudah 50. Pada bulan Januari 1905, iklan pertama diterbitkan, mengumumkan awal penjualan, pertama mesin, dan kemudian sepeda motor. Pada tahun 1906, pabrik Harley dan Davidson pertama di Avenue Street mulai beroperasi. Itu adalah bangunan kayu berukuran 12 kali 18 meter.

Jika model pertama secara eksklusif hitam, maka varian dengan warna abu-abu muncul. Berkat skema warna ini dan kebisingan mesin yang rendah, para bikers bahkan menyebut sepeda-sepeda itu "teman sepi kelabu". Namun, perusahaan berusaha untuk mesin yang lebih kuat dan kuat, yang merupakan alasan untuk penciptaan 7 tenaga kuda V-Twin yang terkenal.

Faktanya adalah bahwa pada tahun 1907 William Harley lulus sebagai insinyur mesin, yang memungkinkan untuk melakukan yang lebih baik darinya. Pabrik mengakuisisi lantai dua, yang memungkinkan untuk memproduksi 150 sepeda motor pada tahun 1907. Perusahaan berhasil membuat perjanjian dengan polisi setempat, yang memungkinkan untuk meningkatkan volume. Berkat mesin baru, itu memungkinkan untuk mencapai kecepatan tertinggi 97 km / jam, dan penjualan dari 1908 ke 1909 meningkat dari 450 menjadi 1.150 unit.

"Harley" yang baru memiliki katup vakum, drive belt digunakan, yang membedakannya dari analog. Dan meskipun cacat yang jelas menyebabkan model ditinggalkan dengan cepat, tata letak V-Twin sendiri digunakan kembali pada tahun 1911. Kali ini, perangkat juga menerima kontrol katup mekanis dan penggunaan peredam rantai. Teknologi mulai berkembang, sudah pada tahun 1912 perusahaan menyajikan versi pertama dari gearbox. Pada tahun 1913, drive rantai dikembangkan, dan tahun berikutnya drive dua kecepatan. Pada tahun 1912, perusahaan meningkatkan volume mesinnya - dari 812 "kubus" menjadi 1000.

Pada tahun 1913, bangunan bata, yang baru berdiri selama tiga tahun, dihancurkan. Sebagai gantinya, sebuah bangunan mewah berlantai lima yang terbuat dari batu bata merah dan beton bertulang muncul. Pada 1914, perusahaan telah melampaui pesaing utamanya, India. 16284 Gokil diproduksi tahun itu.

1916 menyaksikan penggunaan pertama sepeda motor perusahaan dalam permusuhan. Dengan kendaraan roda dua ini, pemberontak Meksiko melakukan penggerebekan di kota-kota Amerika. Otoritas lokal, di bawah kepemimpinan Jenderal Pershing, tampil dengan sepeda motor India.

Selama Perang Dunia Pertama, perusahaan menerima perintah militer resmi dari tentara Inggris - 500 sepeda motor. Setelah memasuki permusuhan dan Amerika "Gokil" dibutuhkan oleh militer Amerika. Pada 1920, perusahaan telah menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia. Produknya dijual oleh dealer di 67 negara. Secara total, lebih dari 28 ribu mobil diproduksi setiap tahun. Dan pada tahun 1921, pembalap Harley-Davidson Otto Walker memenangkan balapan dengan kecepatan rata-rata lebih dari 160 km / jam.

Pada tahun 1919, "V-Twins" kecil berukuran 578 cm³ muncul. Dan pada tahun 1921, model ke-74 yang terkenal dengan volume mesin 1.200 cm muncul. Perusahaan terus meningkatkan desain mesinnya, tetapi gagal untuk menyingkirkan masalah khasnya - keausan cepat, penyumbatan konstan, kesulitan dalam perawatan. Tetapi para pesaing dari "Perusahaan Sepeda Motor India" pada waktu itu memproduksi, walaupun mesinnya kurang efisien, tetapi berhasil dengan sempurna. Akibatnya, manajemen Harley-Davidson menyadari bahwa sudah waktunya untuk membuat mesin berbentuk V sendiri dengan pengaturan longitudinal.

Sepeda motor Harley-Davidson pertama memiliki mesin 730cc Flathead V-twin. Motor ini menjadi klasik nyata, dirilis hingga 1973 dengan model roda tiga, militer dan bahkan balap. Namun, mesin yang sukses muncul tepat sebelum Depresi Hebat. Selama periode ini, penjualan perusahaan turun setengah, tetapi masih berhasil bertahan.

Pada pertengahan 1930-an, dengan ekonomi stabil, Harley-Davidson tiba-tiba mendapatkan posisi pasar yang kuat. Dengan permintaan yang signifikan untuk sepeda motor, praktis tidak ada penawaran berkualitas. Perusahaan dengan cepat meningkatkan penjualan, tidak melupakan pengembangan mesin baru. Kembali pada tahun 1931, pengembangan dimulai pada Panhead, yang muncul hanya lima tahun kemudian.

Era para pendiri perusahaan berakhir dengan cepat. William Davidson meninggal pada tahun 1937, dan saudaranya Walter meninggal pada tahun 1942. Pada 1943 dia tidak menjadi William Harley. Pada tahun 1950, Arthur Davidson, ayah pendiri perusahaan terakhir, meninggal dalam kecelakaan mobil. Kita dapat mengatakan bahwa inilah tahap penting dalam kehidupan merek terkenal itu berakhir. Tetapi selama periode yang sulit ini, perusahaan tidak tersentak dan melanjutkan bisnis yang telah dimulai. Benar, popularitas seri "K" dan "KN", kultus untuk pengendara motor Amerika, mulai dipengaruhi oleh model-model Inggris, yang mengalir deras ke pasar Amerika dengan berlimpah setelah akhir Perang Dunia II.

Pada tahun 1957, mesin V-Twin baru dengan volume 883 cc dirilis. Sepeda motor baru menerima gearbox yang terhubung ke mesin. Desain gumpal ini menjadi dasar dari XL Sportster yang diakui, pemimpin balap selama sepuluh tahun ke depan. Sejak 1950-an, penggemar merek telah menerima suspensi yang ditingkatkan, lampu tambahan, kaca depan yang ditingkatkan. Sejak 1958, sepeda motor Harley-Davidson telah menerima starter listrik, yang telah menghasilkan pemasangan baterai yang besar dan berat yang bertambah. Hasilnya, sepeda motor dengan gigi penuh mencapai massa 360 kilogram.

Sementara itu, para pesaing tidak tertidur. Mereka benar-benar "menggigit" raksasa Amerika itu dengan produk mereka yang murah, tetapi pada saat yang sama, berkualitas tinggi. Merek Harley-Davidson sangat dihargai kecuali oleh tentara, polisi, dan beberapa penggemar. Ngomong-ngomong, mereka suka memperbaiki desain sepeda motor. Dan pada tahun 1960-an, perusahaan tersebut secara nyata memperburuk reputasinya. Pada suatu waktu, ia umumnya mengimpor sepeda motor Italia ke Amerika.

Pada tahun 1965, struktur pribadi menjadi perusahaan saham gabungan, dan setelah 4 tahun menjadi bagian dari Teknik Mesin dan Perusahaan Baja Amerika. Banyak penggemar yang tidak kehilangan identitas dengan merek favorit mereka.

Tetapi pada 1970-an, Harley-Davidson berangkat lagi. Setelah merilis film kultus "Easy Rider" dengan dua helikopter, merek dan saham perusahaan naik, dan minat publik pada "Harleys" dihidupkan kembali. Pada tahun 1971, FX Super Glide keluar dan langsung menjadi hit. Keluarga Glide memiliki 11 model yang sukses dalam lima tahun.

Perkembangan desain dan rekayasa tahun 70-an relatif sukses, tetapi tidak khas untuk Harley-Davidson. Menjadi jelas bahwa pemilik baru dari AMF mengembangkan merek ke arah yang salah. Jadi diputuskan oleh dewan direksi Harley-Davidson untuk membeli saham pengendali, yang terjadi pada 1981. Merek mendapatkan kemerdekaan lagi, tetap hanya untuk mengembalikan status dominan.

Perusahaan segera menawarkan kepada kliennya beberapa inovasi penting dengan biaya tambahan: tata letak mesin baru, gearbox lima kecepatan, dan penggerak sabuk. Secara bertahap Harley-Davidson mendapatkan kembali status pemujaannya, bagiannya terus meningkat nilainya.

Kebijakan pemasaran perusahaan adalah menciptakan komunitas konsumen setia merek. Tidak heran mereka mengatakan bahwa Harley-Davidson adalah gaya hidup. Pembeli merek menyadari impian lamanya untuk membeli perangkat yang cantik dan bergaya, andal dan dengan mengemudi yang jarang, dan dengan perawatan yang jarang.

Sepeda motor yang kuat dan indah adalah simbol jalan terbuka untuk bepergian dan semacam koneksi ke persaudaraan elit pengendara sepeda motor. Bukan kebetulan bahwa model Harley-Davidson secara konsisten memenangkan kategori sepeda motor yang paling hemat bahan bakar dan nyaman. Saat ini perusahaan memiliki omset $ 5 miliar, di mana $ 140 juta adalah laba bersih. Lebih dari 6300 karyawan menempa kemuliaan merek.


Tonton videonya: The Rise And Fall Of Harley-Davidson


Artikel Sebelumnya

Alam dan geografi

Artikel Berikutnya

Eldar